Archivo de la categoría: T. Terrestre de Personas

El giro de Remises, ¿Pueden deducir el IVA Compras del gasoil?


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Dicho importe es con IVA incluído (son dólares americanos)

$50.00

CONSULTAS M&GT 301/015/08/2019

Nombre: Carolina

Profesión: Contadora Pública

Consulta: Dario, como esta? siempre es muy util la informacíon que proporciona, estoy buscando si el remise a gasoil puede deducir el iva del gasoil, le consulto, cuando la normativa dice: “Transportistas terrestres de pasajeros”, dedo que la actividad de remise 49222 es “transporte de pasajeros en remise”, estan incluidos en la dedución? no encuentro nada en especifico, tal vez Ud. me pueda guiar. Desde ya muchas gracias. Saludos.

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Servicios de Transporte de Pasajeros, usando Aplicaciones, tipo UBER, ¿Pueden optar por el Monotributo?


Un prestador de Servicios de Transporte por Apps, o Aplicaciones (por ejemplo UBER); no puede ser Monotributo. ¿Y por qué?; ¿En qué norma dice que no puede serlo?. Si van a la normativa, en ningún lugar dice que no pueden ser Monotributo, no figura esa palabra. ¿Y entonces por qué se dice que no pueden ser?. Estas son las cosas que yo me pregunto: ¿Por qué no se hacen las normas sencillas?; no estoy pensando en mi, estoy pensando en las personas que luego quieren ajustarse a la ley, y para eso tienen que contratar a Profesionales, todo bien, me dan trabajo pero por otro lado, si son trabajos para la gente que busca obtener un recurso adicional o vivir de ello, se les hace gastar, cuando no era necesario, por lo menos para averiguar si corresponde o no.

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El servicio público de TAXI, y la oportunidad de hacerse unos pesitos con UBER


Es imposible abstraerse del tema de moda, «Taxi vs Uber». Además, lo más curioso es que si bien todos tienen derecho a opinar (al igual que yo), se comienzan a leer razonamientos de gente que se supone más preparada que la media, que sorprenden: y que si bien se nota una animosidad hacia los taxistas; les sirve cualquier cosa para golpear a diestra y siniestra; a cualquiera, haciéndonos perder el foco del tema. Y el tema es que si una actividad cualquiera, puede o pretende poder hacerla, sin cumplir con la normativa vigente; que por más vetusta que sea, existe. ¿Cuál sería la diferencia de este caso con los taxis truchos que siempre fueron perseguidos?. Yo no le veo diferencia.

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El socio conductor de Uber, necesitará unos 4 días de trabajo, si destina en promedio 4 hs por día, para pagar los impuestos.


Comparto el siguiente artículo, de las 20 razones por las que Uber es bueno para el País. Eso no quiere decir que yo piense lo mismo; mi pensamiento está en el siguiente link:

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Impresión de facturas o comprobantes en papel térmico o con tinta que al poco tiempo se borra. ¿Cómo reclamar la garantía si el comprobante está ilegible?. Las Facturas no ofician de Garantía.


CONSULTAS GT 161/006/04/2015

Hola. Hace unos días m pasó algo q m dejó pensando.  No m acordaba si había pagado la última cuota del fondo y m fui a fijar en los tickets. Tenía uno de julio en q pagué las 4 primeras cuotas. Y hete aquí q el ticket satinado parecía haber sido escrito con tinta invisible. Se había borrado todo. Consulté q pasaba, si yo tenía q reclamar en Abitab y m contestaron q si se leía el nro de transacción no pasaba nada. Pero NO se leía. Tengo las garantías de Apple y de un reloj q están iguales.  Miré los tickets de unas tiendas y son iguales. No hacen más facturas fanfold. Mi pregunta es: cm nos amparamos los Consumidores si tenemos q ptar estos tickets en alguna oportunidad?. Saludos, Erica

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Chapas de Taxis en Soriano. ¿Se puede crear la empresa y acceder a un Leasing?


CONSULTAS GT 146/043/09/2014

Nombre que lo Identifique: Pablo

CONSULTA: Hola , he revisado su blog y da respuestas muy interesantes por eso le pregunto . En mi ciudad están dando chapas para taxis y queria saber si puedo abrir una empresa y acceder al leasing de modo inmediato para comprar el auto para trabajar como taxi . Desde ya muchas gracias y espero su respuesta.

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Víaticos para Guías de Turismo (Guías de Excusión) Nacional e Internacional.


CONSULTAS GT 138/035/07/2014

Nombre que lo Identifique: Gonzalo

CONSULTA: El motivo de la consulta es para informarme si existe alguna ley, decreto o clausula sobre viáticos para guías de turismo nacional e internacional. Aguardo vuestra pronta respuesta. De ser posible vía mail tmabien Gracias

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El beneficio que tienen las empresas de Transporte Terrestre de Carga, para los Camiones, Tracto-Camiones, Semirremolques y Acomplados, ¿También lo tienen las empresas de Transporte de Personas?, ¿Un ómnibus está exonerado para el IP?


CONSULTAS GT 111/008/02/2014

Nombre que lo Identifique: Julio Ma.

CONSULTA: Una empresa con ómnibus para traslado de personal de una empresa, por contrato. El activo de estos buses para el impuesto al patrimonio están exonerados? No pude encontrar nada al respecto en la DGI (web) Muchas gracias

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El Poder de la Información. El Poder de los que se creen que tienen Poder. Los que menos tienen y los que menos saben, son los que pierden. ¿Los docentes tienen descuentos en los boletos?


El artículo habla de que la Justicia intima a la ANEP a que brinde datos al diario El País. Pero el diario El País, lo tuvo que solicitar por medio de abogados, o sea que si usted le interesa saber algo pero no tiene ese poder, se quedará sin saber … mala suerte!. Gracias a Dios existe la prensa, no importa si es tendenciosa como algunos critican a los principales diarios; ¡pobre de nosotros si no existiera!. Pero observen que no se está solicitando algo de «defensa nacional», son unos datos de educación, y pública. ¿Qué autoridad tienen para no dársela?, sí, la autoridad formal y que de hecho la están ejerciendo, ¿Pero, para qué?, se les dio una autoridad (y se las da la Ciudadanía, que se olvidan de eso) para realizar un trabajo que necesita la Sociedad, esos datos no son de ellos, son de la Sociedad. Pero esto es una muestra, ya he comentado varias veces que somos «manipulados» por medio de la información.

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Toda persona con «Discapacidad» que vaya acompañada del PERRO de ASISTENCIA o PERRO GUÍA, podrá ingresar con él, a cualquier lugar público e incluso lugares privados de acceso público, incluye transportes de Uso Público. Derecho de Admisión queda limitado por este Decreto 297/013


Ómnibus deberán adecuarse para recibir a perros guías

TIENEN 12 MESES PARA CUMPLIR CON REGLAMENTACIÓN

Las personas ciegas podrán subir a ómnibus o ingresar a lugares de acceso público con sus perros guías, garantiza un decreto del Poder Ejecutivo. Los propietarios de estos servicios tendrán un plazo de 12 meses para adecuar sus instalaciones.

El País 22/09/2013

Los propietarios de establecimientos de acceso público, así como quienes ofrezcan el servicio de transporte de pasajeros, deberán garantizar «la accesibilidad y permanencia» de perros guías -o de asistencia- a las personas con discapacidad visual. Así lo dispone un decreto firmado por el presidente José Mujica, con fecha 11 de septiembre.

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En Montevideo, quienes tengan «Discapacidad Visual» y se acompañen por Perros Guías o Perros Lazarillos, pueden subir a un Ómnibus o Taxis con ellos


DECRETO Nº 33.515 – Exp. Nº 2010 / 0721

LA JUNTA DEPARTAMENTAL DE MONTEVIDEO,

D E C R E T A:

Artículo 1°-  Modifícase el literal f) del Art. 85 del Decreto Departamental N° 26.365 de 16 de junio de 1994, el que quedará redactado de la siguiente forma:

“f) lleva cualquier clase de animal, con excepción de caninos entrenados y que acompañen a personas con discapacidad visual para su auxilio o desplazamiento y que a juicio de la Intendencia de Montevideo, cumplan con los requisitos necesarios para autorizar su ascenso a los vehículos afectados al transporte capitalino”.

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Todos los mercados están regidos por las reglas de la Libre Competencia. Los Colegios Privados no pueden imponer la compra de los Uniformes ni el uso de determinadas empresas de Transporte Escolar, sí sugerir pero no prohibir; los padre tienen libertad de recurrir a otras empresas


Colegios privados no podrán digitar la compra de uniformes

La Comisión de Competencia entiende que se violan las reglas del mercado

El Observador – 11.05.2012, 06:00 hs

Los colegios privados no pueden obligar a los padres de sus alumnos a comprar los uniformes en locales exclusivos porque esta conducta atenta contra las leyes que regulan la libre competencia del mercado, según surge de una respuesta a una consulta pública que redactó la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia.

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Prohibición de Importar Vehículos Usados, mala legislación; Ley 12670, Ley 17887, Ley 18532, Ley 18802, Decreto 275/012


Mucho se ha publicado sobre la mala legislación; hoy estamos viviendo en el Uruguay, como cae un Ministro cuando no tenía las condiciones para serlo y tuvo que existir una denuncia para que así fuese; si esto mismo hubiese sido la caída de un Banco se estaría solicitando la cabeza de toda la dirigencia del Banco Central; en cambio esto quedará como un hecho más, en los recuerdos. También estamos viviendo cómo se declarará Inconstitucional (aún antes de que se lo declare?) un impuesto llamado por su acrónimo: ICIR, que ni siquiera está en la página de la DGI, en el lugar que habría que ir a buscar toda la normativa que es en el Texto Ordenado, no hay nada; pero se advirtió que sería inconstitucional, y aún así lo votaron. Hay otros casos que no los nombro porque aún son más polémicos y no es la idea, sino sólo mostrar cómo estamos plagados de una mala legislación que aunque parezca letra muerta, nos genera problemas a los habitantes de este País. Si Ustedes hoy ingresaran a la web del Palacio Legislativo y van a buscar las leyes, al día de hoy está publicada la Número 19051, pero hay una que es la Número 19031 que no está publicada, ¿y porqué no existe?, yo no lo sé, pero tendría que existir un aviso que por algo se saltearon ese número.

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Una sociedad con giro: Taxi aéreo. Importa una aeronave, tiene una exoneración, ¿Cuándo la puede enajenar sin efectos fiscales negativos?


Nombre: evangelina

Su Comentario o Pregunta: Mi pregunta es la siguietne si una sociedad que tiene por objeto taxi aereo, puede importar una aeronave y esta exonerado de impuestos de la DGI, pero por 4 años no lo puede enajenar es asi?

Luego de pasado los 4 años, se puede vender libremente?

Saluda atte

Hora: Miércoles febrero 1, 2012 at 2:44 pm

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Evangelina

Es correcto lo que dices, el Art.103 del Título 3 del Texto Ordenado de 1996, dice que estará exonerado de todo impuesto y todo otro gravamen de importación, así como de toda clase de impuestos internos nacionales o municipales a las aeronaves …

Ese artículo (el Art.103 del Titulo 3), se basa en la Ley Nº 9.977 ( Ley 9.940 del 5 de diciembre de 1940 ).

Esa ley, en su artículo 5, dice:

Ahí, en ese artículo, impone una prohibición de exportar esa aeronave en un plazo de tres años.

¿Se puede vender al mercado interno?; mi interpretación es que sí, y que no cae la exoneración, porque la misma no es a la Persona Jurídica, sino a la aeronave, no importa su dueño, y si bien no tuve acceso a la discusión parlamentaria, creo que el espíritu era promover o facilitar la adquisición de aeronaves ya que no son aún hoy en día (recordar que la ley era de 1940) aparatos baratos y accesibles de llegar a ellos. Por eso creo que la venta interna no estaría prohibida porque el fin se seguiría cumpliendo.

Hay un decreto ( Decreto 39 de 1977 ) en su artículo 26, dice que el Estado tiene prioridad en caso de venta, de adquirirlos, y si no hace uso de la opción en 90 días, se autoriza la enajenación y en su caso la exportación.

Con respecto a Taxi Aéreo, hay un Decreto 241/000, en el Artículo 6, que dice que se deroga el Decreto 269/978 y que los servicios de Taxi Aéreo se regirán por la reglamentación prevista para los Servicios de Transporte Aéreo no Regular.

Hay una consulta muy interesante de la DGI del año 1998, la número 3575, y allí dice que se encuentra exonerada la importación de aeronaves y la primera enajenación. No entiendo porqué sólo se refiere a la primera enajenación, cuando el Artículo 20 del Título 10, Literal C, no habla nada de las veces que se venda la aeronave.  Ese punto hay que investigar un poco más.

Mis saludos

Darío

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Construirán terminal de ómnibus en Young. La obra tendrá una inversión de aproximadamente US$ 600.000 y demorará 18 meses su construcción; se realizó un llamado abierto, la explotación será por 30 años


Construirán terminal de ómnibus en Young

Ayudará a ordenar el tránsito: invierten US$ 600.000 en obra

YOUNG | DANIEL SOSA VIGNOLO – El País 12/02/2011

La construcción de una terminal de ómnibus es una de las prioridades de la intendencia de Río Negro para la ciudad de Young. Arquitectos del municipio local trabajan en un céntrico predio para delinear el edificio que ocupará una explanada de 4.000 metros cuadrados y que incluirá ocho oficinas, batería de baños «de primera calidad» y una cafetería.

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Una empresa de Remises, ¿Puede vender el vehículo a los tres años de comprado para no pagar el IMESI?


CONSULTAS  GT  035/003/09/2011

ConsultaTenés idea si sigue vigente eso de que una empresa de Remise, puede vender el vehículo a los 3 años de haberlo comprado, o si cambió y hay algún plazo mayor?.

Saludos
Inés
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El IMESI de los automóviles adquiridos o importados para ser utilizados para el transporte de pasajeros, no se paga si se venden los mismos después de 3 años, y para el Transporte Escolar si los venden después de 5 años


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Transporte Escolar, estaba prohibido el uso de Camionetas de Turismo para cumplir con dicho servicio, pero las volvieron autorizar si cumplen las normas de seguridad requeridas para el Transporte Escolar


Traslado de escolares cayó 20% por nuevas exigencias

Actividad. Autorizan a coches de turismo a hacer la tarea

ANDRÉS LÓPEZ REILLY – El País 02/08/2011

La imposición de las nuevas medidas de seguridad a las camionetas de escolares de Montevideo derivó en un aumento de tarifas que tuvo una consecuente reacción en los clientes: el 20% dejó de llevar a sus hijos a la escuela utilizando este servicio.

Cada día los vehículos escolares de Montevideo trasladan entre 15.000 y 20.000 niños. Hay unas 400 camionetas que se dedican a esta actividad, 280 de las cuales están afiliadas la Asociación de Transporte Escolar Unido (TEU). Pero desde el año pasado, el negocio cambió: nuevas exigencias de seguridad obligaron a los permisarios del servicio a renovar o adaptar sus vehículos con cinturones de seguridad y asientos especiales para niños.

Las mayores exigencias y controles hicieron que el padrón de afiliados de TEU se incrementara, pero se perdió el 20% de la clientela por el ajuste de tarifas tras los recambios y modificaciones de flota.

«No sabemos aún si hay menos gente en el servicio porque no están los números oficiales, pero sí nos preocupa la baja de clientes. Los costos que tuvimos que asumir fueron trasladados al precio de los servicios y eso repercutió seriamente en la cantidad de clientes que nosotros movilizábamos por día. Estamos hablando de un 15% o un 20% menos que el año pasado», declaró a El País el presidente de TEU, Gerardo Senese.

TURÍSTICOS. Desde el accidente de abril de 2010 en el que murió una niña de 11 años que viajaba en una camioneta de turismo, la Intendencia de Montevideo prohibió la utilización de este tipo de vehículos para el transporte de escolares.

La camioneta, en la que viajaban 18 alumnos del colegio Pallotti que regresaban de natación, circulaba por Emilio Raña cuando chocó contra un vehículo del Estado Mayor Conjunto y volcó en la esquina con Jaime Cibils. Según testigos, los menores viajaban sin cinturones de seguridad, lo que reavivó la polémica en torno a la obligatoriedad del uso de ese elemento y -en los hechos- provocó varios cambios en el sistema de transporte de escolares.

En julio del año pasado, la administración aprobó una reglamentación que obliga, entre otras disposiciones, a equipar las camionetas de transporte escolar con cinturones de tres puntas.

También se prohibió el traslado de escolares en vehículos que no se dediquen exclusivamente a esa actividad.

Sin embargo, ayer la Intendencia flexibilizó en parte la medida, volviendo a autorizar a los vehículos de turismo, solo para situaciones de urgencia, siempre y cuando cumplan con las mismas exigencias que las camionetas de escolares.

«Son permisos especiales a servicios que tienen chapa de turismo (STU) para casos en los que no se pueda cubrir un servicio escolar puntual, por una rotura u otro motivo. Deben cumplir con las mismas condiciones que las escolares. Deben estar anotados y pasar por la revisión en las oficinas municipales de la calle Pedernal. Se les controla el tamaño de los asientos, la cantidad de pasajeros y que tengan el mismo seguro que las camionetas escolares. No cualquier camioneta STU puede cubrir el servicio», explicó a El País el director de Movilidad Urbana de la Intendencia de Montevideo, Gerardo Urse.

«La propia gremial de transporte de escolares pidió tener una nómina de transportistas STU que puedan cubrir ese servicio», informó el jerarca.

Según Senese, TEU presentó a la comuna una lista de «unos 20 vehículos» para cubrir estos servicios de emergencia, que podrá ser mayor siempre y cuando se cumpla con las reglamentaciones. «Lo primordial es que van a tener que tener una inspección técnica y cinturón de seguridad de por lo menos dos puntas«, apuntó.

De acuerdo con los datos que maneja el presidente de TEU, el 90% del transporte escolar está en manos de empresas unipersonales de carácter familiar. Excepto «dos o tres» empresarios que cuentan con una flota de cinco unidades y otras como la suya -que trabaja con tres camionetas-, la gran mayoría realiza todo el trabajo con un único vehículo.

Más que los cinturones

Los miembros de Transporte Escolar Unido dirigieron una carta a colegios y padres acerca de los cambios en el servicio. En ella expresan que la seguridad no depende exclusivamente del cinturón de seguridad. Y plantean: «¿Están los niños seguros cuando ascienden y descienden y el tránsito general no los respeta? ¿Están seguros cuando en las puertas de los colegios, escuelas, clubes, etcétera, no están bien delimitadas las zonas reservadas para los vehículos escolares y/o no son suficientes por el tamaño de los nuevos vehículos? En los países del primer mundo, que realmente cuidan a sus niños, el rebasar un vehículo escolar detenido con la puerta abierta, es la peor infracción de tránsito, pasible de la más cara de las multas. La sociedad en que vivimos exige de permanentes esfuerzos a quienes somos responsables de este servicio para continuar mejorando. Hoy necesitamos de todos para alcanzar una seguridad real para nuestros niños ya que si no logramos el compromiso de padres, autoridades de enseñanza, Intendencia de Montevideo y de la sociedad en general, de nada sirve el equipamiento interior de los vehículos, ni su tamaño. Les pedimos que tomen conciencia de todo lo expuesto».

http://www.elpais.com.uy/110802/pciuda-583822/ciudades/traslado-de-escolares-cayo-20-por-nuevas-exigencias/

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¿Qué diferencias existe entre el Transporte de Pasajeros y aquél transporte que es contratado por las empresas para trasladar su personal?


Consulta Nº 450 – Relatada porque es del 18/10/1976

Se consulta si el Transporte de Pasajeros está exonerado de IVA (en aquellos años no estaba gravado ese giro); pero lo interesante de la consulta no es saber si estaba o no gravado sino los demás conceptos que se dan para argumentar una posición.

Se trataba el caso de una empresa de ómnibus que se compromete a transportar personas de un lugar a otro con medios propios y bajo su responsabilidad, en días y lugares pre-establecidos, por un precio global unitario determinado.

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Guía sobre la Tributación del Taxi en Uruguay


Hola, este post lo subí en julio del 2011, y estaba con Clave; y hoy he decidido liberarlo. Tengan en cuenta que hay que armonizar lo escrito, con las normas vigentes.

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