Así planteado parece una maravilla, pero tiene incoherencias que directamente llevan a un plan a no ser exitoso. El primero es que hay que regularizar, nunca nadie dijo prohibir; miremos lo que pasa en el resto del mundo. Pero si lo prohiben, no pueden atarlo a que para que tenga éxito hay que quitarle flexibilidad a los contribuyentes, además si no se está ese día y hora el vecino?, y cómo será?, ¿Le tocarán timbre?, y si lo dejan en la calle esos días y horas, ¿Quién prohibirá que pase un carro antes?, ¿Y quién dijo que una cooperativa es la forma ideal de llevar adelante el tema?, pero insisten con una modalidad que tiende a sociabilizar la economía, todo se resuelve con cooperativas en que los socios no son dueños de nada, simplemente empleados disfrazados de cooperativistas, otros deciden por ellos y no tienen más remedio que aceptar, o es eso o es nada y las cosas así no funcionan en el largo plazo (basta observar que quien realizará el cronograma no es la Cooperativa sino una ONG, volvemos a la tercerización de la tercerización). Por otro lado no se darán más permisos a nuevos Carros, por lo cual se generará un negocio que será vender la chapa de esos carros actuales y en poco tiempo pocos serán dueños de esas chapas.
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La Intendencia ha reconocido que sus Inspectores de Tránsito no controlan a los Carritos tirados por Caballos en las calles. Se denuncia que existe Tercerización de Carros con Caballos
“La basura es un negocio millonario”
Carlos Iafigliola
El edil nacionalista ha presentado propuestas para mejorar las condiciones en que trabajan los hurgadores, además de criticar la falta de controles en el tránsito y sobre la salud de los caballos que tiran de carros. Asegura que las familias que se dedican a “la recolección, clasificación y venta de residuos” obtienen un ingreso marginal y que podrían “estar percibiendo un dinero mayor, haciendo la actividad con mejor higiene”. Según lo que ha planteado los carros deberían eliminarse para el año 2013. Para ello, sostiene, es urgente que se forme una comisión que se dedique a esto integrada por la IMM, la Junta, los recicladores y las protectoras de animales.
ANDRÉS LÓPEZ REILLY – diario El País 6/11/2011
-La Intendencia ha señalado que sus inspectores de tránsito no controlan a los carritos en las calles ¿Cómo visualiza el problema que estos vehículos generan en el tránsito?
-Ésta es una problemática muy importante que está instalada hace muchos años en Montevideo. Hasta ahora, más allá de que algunos de los directores de tránsito anteriores y el actual, Hugo Bosca, nos dicen que no impacta, nosotros vemos que sí lo hace. Hemos llamado este año al director Bosca a la Junta Departamental en dos oportunidades para hablar de este tema, que nos parece bien importante, porque ha habido accidentes notorios y está en juego la integridad física de quienes manejan los carros -que en algunos casos son menores- y de quienes conducen otros vehículos. Además, está también en riesgo la vida del animal. Como todo vehículo que circula por Montevideo, debería tener controles similares al resto. Hoy, a todos los vehículos que circulan por Montevideo se los para, se les pide documentación, se los revisa, se les hacen exámenes de alcoholemia a los conductores. Y en el tema de los carros con caballo, no hay ningún tipo de control, ni sobre el carro, ni sobre el equino, ni sobre quienes los conducen. En los hechos no hemos visto controles, seguimos viendo que circulan en determinados horarios y por cualquier arteria, cuando hay un digesto, una normativa, que prohíbe la circulación por determinados lugares y horarios. Esta punta que tiene que ver con el tránsito no está siendo bien controlada y atacada por la Intendencia.
Empresas reclasificadoras de residuos, la IMM tiene identificadas a 15 en Montevideo, y la DGI les subió la tasa de Renta Ficta de un 5% a un 8,5% sobre Ventas Netas.
Facturan US$ 150: 15 firmas de basura
La IMM firmó un acuerdo con DGI para fiscalización
del diario El País 17/11/2011
La Intendencia de Montevideo y la Dirección General Impositiva (DGI) firmaron un acuerdo ayer para fiscalizar el mercado de los residuos sólidos. El director de la DGI, Pablo Ferreri, anunció el aumento del 5% al 8,5% del aporte sobre ventas netas a realizar por los privados cuya actividad habitual consiste en la compra de elementos reciclables que son levantados por los clasificadores de las calles de la ciudad.
Los clasificadores son la cara visible ante el montevideano de un negocio multimillonario del que ellos únicamente reciben migajas. La Intendencia de Montevideo tiene contabilizadas 15 empresas que compran materiales para reciclar y que facturan unos US$ 150 millones al año.
Según la legislación vigente, la DGI está facultada a establecer procedimientos para la determinación de las rentas en todos aquellos casos en que por la naturaleza de la explotación, por las modalidades de organización o por otro motivo, las mismas no puedan establecerse con exactitud.
A partir de esta legislación, la DGI había establecido en 2008 un “régimen opcional de determinación de la renta neta gravada por el Impuesto a las Rentas de las Actividades Económicas, para los contribuyentes cuya actividad habitual consista en la compra de papel, cartón, vidrio, plástico, metales y similares realizadas a hurgadores, para su posterior reventa“, que fijaba en un 5% del total de las ventas el aporte que debían hacer por IRAE dichas empresas.
http://www.elpais.com.uy/111117/pciuda-606945/informe/facturan-us-150-15-firmas-de-basura/
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Recolección de Residuos en la Zona Rural – La Intendencia de Canelones cobrará una nueva tasa, para equiparar que todos paguen por el servicio de recolección de residuos.
Canelones: crearon tasa para residuos de las áreas rurales
La recolección costará entre $ 10 y $ 50 mensuales
CANELONES | PATRICIA MANGO – El País – 10/06/2011
La Intendencia de Canelones, cobrará una nueva tasa, ahora por la recolección de residuos en la zona rural. Tendrá un costo que oscilará entre $ 10 y $ 50 por mes y se hará efectiva en los tres últimos vencimientos que quedan de contribución inmobiliaria. Según informó a El País Luis Garrido, director de Recursos Financieros, se recorren 960 kilómetros -dos o tres veces por semana- por este concepto y es necesario que los canarios “asumamos los costos”.
La tasa grava la recolección domiciliaria de residuos. “No es que se quiera cobrar en zona rural” sino que todo el que tenga el servicio, “pague independientemente de dónde esté ubicado”. En Canelones hay padrones rurales que no pagan contribución. Pero los que están exonerados “igual pagarán” en el momento que se presenten a renovar el trámite de exoneración que se realiza anualmente.
De acuerdo a Garrido, zonas que antiguamente eran esencialmente rurales, han sufrido una modificación y ahora hay muchas viviendas. Los precios de las tasas en el departamento para la zona costera tienen un mínimo de $ 180 y un máximo de $ 2.555. En el resto de Canelones oscila entre los $ 128 y los $ 630.
El edil blanco Sebastián Andújar (Aire Fresco, Lista 400), integrante de la Comisión de Legislación, Asuntos Financieros y Presupuesto, señaló que la Intendencia recauda $ 178.000.000 pero el costo total de la recolección ronda los $ 350.000.000. Según expuso, el destino de la nueva tasa, sería achicar esa brecha.
Garrido desestimó un eventual equilibrio con esta recaudación. “A lo sumo llegaremos a recaudar entre $ 4.000.000 y $ 5.000.000, y confirmó que se subsidia más de 50% de la recaudación.
El edil blanco discrepó con el espíritu del proyecto. Según afirmó, la recolección “se ha convertido en actividad lucrativa” con la reutilización de materias primas y generación de energía. “El gobierno departamental debería aggiornarse para que esto se pueda convertir en un gran ingreso, que fortalezca las arcas de la comuna y no sea necesario aplicar tasas o tributos a nuestros vecinos”. El plenario de la Junta Departamental aprobó la nueva tasa solo con votos del oficialismo.
