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La Intendencia de Montevideo maneja una nueva alternativa laboral para los recicladores: busca transformar a conductores de carritos de basura en choferes de carruajes históricos para hacer paseos turísticos.
Así planteado parece una maravilla, pero tiene incoherencias que directamente llevan a un plan a no ser exitoso. El primero es que hay que regularizar, nunca nadie dijo prohibir; miremos lo que pasa en el resto del mundo. Pero si lo prohiben, no pueden atarlo a que para que tenga éxito hay que quitarle flexibilidad a los contribuyentes, además si no se está ese día y hora el vecino?, y cómo será?, ¿Le tocarán timbre?, y si lo dejan en la calle esos días y horas, ¿Quién prohibirá que pase un carro antes?, ¿Y quién dijo que una cooperativa es la forma ideal de llevar adelante el tema?, pero insisten con una modalidad que tiende a sociabilizar la economía, todo se resuelve con cooperativas en que los socios no son dueños de nada, simplemente empleados disfrazados de cooperativistas, otros deciden por ellos y no tienen más remedio que aceptar, o es eso o es nada y las cosas así no funcionan en el largo plazo (basta observar que quien realizará el cronograma no es la Cooperativa sino una ONG, volvemos a la tercerización de la tercerización). Por otro lado no se darán más permisos a nuevos Carros, por lo cual se generará un negocio que será vender la chapa de esos carros actuales y en poco tiempo pocos serán dueños de esas chapas.
Hoy me pasé una buena cantidad de horas, buscando dentro de la página web de la Intendencia, dentro del Digesto Municipal y dentro del buscador de la página web de la Junta Departamental, y no pude llegar a la normativa que se dice que existe. Sólo pude llegar a lo que copio después del artículo. Pero si se pretende que se cumpla la reglamentación, además de fiscalizar, tiene que ser algo sencillo de quien quiera aplicarla pueda leerla. Esto que pasa en este caso, es típico de Uruguay, se votan las normas y se piensa que sólo porque un grupo de personas las voten ya alcanza, es necesario hacer un esfuerzo – por más que la ignorancia no justifica no cumplirlas – en publicitarlas. Tanto gasto que hacen en publicidad de cosas que ya sabemos que son así y además no podemos cambiarlo, como ser Antel, Ancap, UTE, no es necesario hacer publicidad en temas de energía eléctrica si igual no podemos ir a otro proveedor, entonces que gasten ese dinero en por ejemplo publicitar normas de convivencia. Yo no pude llegar y las quise leer, simplemente me limito a repetir lo que dice el artículo que además transcribe lo que le dice otra persona, y ¿es así? …
Queja de edil tras ataque de caballo a una transeúnte – del diario El País 16/03/2012
Luego que una mujer fue mordida en un brazo por un caballo que tiraba de un carro en la Ciudad Vieja, el edil colorado Tulio Tartaglia manifestó su preocupación porque “la Intendencia no fiscaliza” la reglamentación vigente sobre vehículos a tracción a sangre.
“La IMM no ha hecho nada y tampoco se responsabiliza de ningún aspecto de esta problemática”, declaró Tartaglia a El País.
El legislador departamental recordó que entre las normativas de Tránsito y Transporte de la comuna se prohibe “la conducción de carros por tracción a sangre por parte de menores de 18 años”. Sin embargo, “a diario vemos a menores circulando con carros”, indicó.
“Además, los carros también tienen prohibido circular por la rambla de Montevideo, la avenida 18 de Julio, y la avenida del Libertador, aunque pueden atravesar estas arterias principales a cualquier hora del día para hacer sus recorridos habituales. Tampoco se les permite circular, entre las 17 y las 20 horas por 8 de Octubre, General Flores y Agraciada. Pero nadie controla esto”, denunció el edil.
La comuna exige que el carro esté registrado, pintado de color blanco y dotado de una señal reflectiva. “Nada de esto se cumple ni se fiscaliza”, añadió.
Tartaglia indicó además que los hurgadores, por la vía de los hechos, tampoco están sujetos a las normas habituales de tránsito. “No llevan las guías de propiedad del animal, como llevan libreta de conducir los conductores de otro tipo de vehículos”, concluyó.
http://www.elpais.com.uy/120316/pciuda-630807/ciudades/Carritos-La-IMM-no-los-controla-/
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Carlos Iafigliola
El edil nacionalista ha presentado propuestas para mejorar las condiciones en que trabajan los hurgadores, además de criticar la falta de controles en el tránsito y sobre la salud de los caballos que tiran de carros. Asegura que las familias que se dedican a “la recolección, clasificación y venta de residuos” obtienen un ingreso marginal y que podrían “estar percibiendo un dinero mayor, haciendo la actividad con mejor higiene”. Según lo que ha planteado los carros deberían eliminarse para el año 2013. Para ello, sostiene, es urgente que se forme una comisión que se dedique a esto integrada por la IMM, la Junta, los recicladores y las protectoras de animales.
ANDRÉS LÓPEZ REILLY – diario El País 6/11/2011
-La Intendencia ha señalado que sus inspectores de tránsito no controlan a los carritos en las calles ¿Cómo visualiza el problema que estos vehículos generan en el tránsito?
-Ésta es una problemática muy importante que está instalada hace muchos años en Montevideo. Hasta ahora, más allá de que algunos de los directores de tránsito anteriores y el actual, Hugo Bosca, nos dicen que no impacta, nosotros vemos que sí lo hace. Hemos llamado este año al director Bosca a la Junta Departamental en dos oportunidades para hablar de este tema, que nos parece bien importante, porque ha habido accidentes notorios y está en juego la integridad física de quienes manejan los carros -que en algunos casos son menores- y de quienes conducen otros vehículos. Además, está también en riesgo la vida del animal. Como todo vehículo que circula por Montevideo, debería tener controles similares al resto. Hoy, a todos los vehículos que circulan por Montevideo se los para, se les pide documentación, se los revisa, se les hacen exámenes de alcoholemia a los conductores. Y en el tema de los carros con caballo, no hay ningún tipo de control, ni sobre el carro, ni sobre el equino, ni sobre quienes los conducen. En los hechos no hemos visto controles, seguimos viendo que circulan en determinados horarios y por cualquier arteria, cuando hay un digesto, una normativa, que prohíbe la circulación por determinados lugares y horarios. Esta punta que tiene que ver con el tránsito no está siendo bien controlada y atacada por la Intendencia.
